जापान के इलेक्ट्रिक स्कूटरों पर प्रतिबंधों में ढील दी गई है, ड्राइवर के लाइसेंस की आवश्यकता नहीं है, और हेलमेट अनिवार्य नहीं है।क्या सुरक्षा सचमुच ठीक है?

“प्रतिबंधों में ढील।”इलेक्ट्रिक स्कूटर"जिसके कारण पहले जापानी समाज में ध्रुवीकृत प्रतिक्रियाएँ हुई थीं, वह उस चरण पर आ गई है जहाँ इसे आधिकारिक तौर पर पेश और कार्यान्वित किया जाएगा।जापानी राष्ट्रीय पुलिस एजेंसी ने हाल ही में सड़क यातायात कानून के संशोधन के विवरण की घोषणा की, और जापानी सरकार ने भी 20 जनवरी, 2023 को जनता की राय मांगना शुरू कर दिया। यदि कोई दुर्घटना नहीं होती है, तो कानून का संशोधन आधिकारिक तौर पर होने की उम्मीद है जुलाई में लॉन्च किया गया.

यह स्पष्ट रूप से मानव शक्ति के बजाय एक शक्ति तंत्र के साथ परिवहन का एक साधन है, लेकिन इसके लिए ड्राइवर के लाइसेंस और हेलमेट की आवश्यकता नहीं है, न ही इसमें रियरव्यू मिरर या स्पीडोमीटर है।यहां तक ​​कि उल्लंघन के लिए जुर्माना भी साइकिल के समान ही है।50 सीसी से नीचे की कारों के लिए मूल भुगतान की तुलना में, इलेक्ट्रिक स्कूटरों को इस संशोधन में महत्वपूर्ण तरजीही उपचार प्राप्त हुआ है।

नए स्थापित "विशिष्ट डाउन पेमेंट" और "विशेष डाउन पेमेंट" दोहरे स्तर, और वर्तमान डाउन पेमेंट स्तर को "सामान्य डाउन पेमेंट" में बदल दिया जाएगा!

19 जनवरी, 2023 को, पुलिस एजेंसी ने सड़क यातायात कानून संशोधन के विवरण की घोषणा की, जिसमें इलेक्ट्रिक स्कूटरों पर प्रतिबंधों में छूट शामिल है, और 1 जुलाई को आधिकारिक तौर पर लागू होने की उम्मीद है।

कुल मिलाकर, यह कई मौजूदा बाधाओं को ढीला करने के लिए एक बहुत ही साहसिक कदम था।20 किमी/घंटा से कम की अधिकतम गति वाले इलेक्ट्रिक स्कूटर, आदि और अपने स्वयं के बिजली स्रोतों के साथ परिवहन के छोटे साधनों को "स्व-घूर्णन वाहन के साथ विशिष्ट छोटे प्राइम मूवर" की नई श्रेणी में शामिल किया गया है (इसके बाद इसे कहा जाएगा) "विशिष्ट मूल भुगतान")आपको ड्राइवर के लाइसेंस की आवश्यकता नहीं है, आप तब तक गाड़ी चला सकते हैं जब तक आपकी उम्र 16 वर्ष से अधिक है, और हेलमेट पहनना कड़ी मेहनत के दायित्व के रूप में वर्गीकृत किया गया है, भले ही आप इसे नहीं पहनते हैं, यह अवैध नहीं है।

इस वर्ग के लिए शरीर के आकार की आवश्यकताएं यह हैं कि कुल लंबाई 190 सेमी से कम है और चौड़ाई 60 सेमी से कम है, और इसमें एक विशिष्ट मूल लाइसेंस प्लेट होनी चाहिए और अनिवार्य बीमा के लिए आवेदन करना होगा।हालाँकि कार को जापानी सुरक्षा मानकों को पूरा करने वाले ब्रेक और टर्न सिग्नल से लैस होना चाहिए, लेकिन रियरव्यू मिरर और स्पीडोमीटर की आवश्यकता नहीं है।स्पीडोमीटर के विकल्प के रूप में, कार में एक स्पीड लाइट होनी चाहिए जो हरे रंग की चमकती हो।

जिस सीमा को कानूनी रूप से चलाया जा सकता है वह साइकिलों के समान है, जो सामान्य लेन और साइकिल लेन हैं।

दाएं मोड़ के संबंध में (बाएं हाथ से ड्राइव करने वाले देशों में बाएं मोड़ के बराबर), यह साइकिल जैसे "हल्के वाहनों" के समान है।दूसरे शब्दों में, वर्तमान मूल भुगतान ग्रेड की तरह, दो चरणों वाला दायां मोड़ आवश्यक है।

इसके अलावा, "स्पेशल स्पेसिफिक स्मॉल प्राइम मोटिवेशन व्हीकल्स" (इसके बाद "स्पेशल स्पेसिफिक प्राइम मोटर्स" के रूप में संदर्भित) का एक नया वर्गीकरण स्थापित किया गया है।यह वाहन 66 किमी/घंटा की अधिकतम गति तक सीमित है और उन फुटपाथों पर चल सकता है जहां साइकिलें गुजरती हैं।हरे रंग की शीर्ष गति वाली लाइट चमकती रहनी चाहिए।

इसके अलावा, 20 किमी/घंटा से अधिक की अधिकतम गति वाले इलेक्ट्रिक स्कूटरों को भी ड्राइवर का लाइसेंस प्राप्त करने और हेलमेट पहनने की आवश्यकता होती है।मौजूदा नियमों में, मूल भुगतान की पहली श्रेणी (50 सीसी से नीचे) को नए संशोधन द्वारा "सामान्य प्राइम मूवर सेल्फ-रोटेटिंग वाहन (सामान्य मूल भुगतान)" कहा जाता है।