खिलौनों से लेकर गाड़ियों तक, इलेक्ट्रिक स्कूटर सड़क पर हैं

"अंतिम मील" आज अधिकांश लोगों के लिए एक कठिन समस्या है।शुरुआत में, साझा साइकिलें घरेलू बाजार में धूम मचाने के लिए हरित यात्रा और "अंतिम मील" पर निर्भर थीं।आजकल, महामारी के सामान्य होने और लोगों के दिलों में गहरी जड़ें जमा चुकी हरित अवधारणा के साथ, "अंतिम मील" पर ध्यान केंद्रित करने वाली साझा साइकिलें धीरे-धीरे एक ऐसी स्थिति बन गई हैं जहां सवारी करने के लिए बाइक नहीं हैं।

उदाहरण के तौर पर बीजिंग को लेते हुए, "2021 बीजिंग यातायात विकास वार्षिक रिपोर्ट" के अनुसार, 2021 में बीजिंग निवासियों का पैदल चलने और साइकिल चलाने का अनुपात 45% से अधिक हो जाएगा, जो पिछले पांच वर्षों में उच्चतम बिंदु है।उनमें से, साइकिल चलाने वालों की संख्या 700 मिलियन से अधिक है, जो कि वृद्धि का परिमाण बहुत बड़ा है।

हालाँकि, उद्योग के स्वस्थ विकास को नियंत्रित करने के लिए, बीजिंग परिवहन आयोग इंटरनेट किराये की साइकिल के पैमाने पर एक गतिशील कुल विनियमन लागू करता है।2021 में, केंद्रीय शहरी क्षेत्र में वाहनों की कुल संख्या 800,000 वाहनों के भीतर नियंत्रित की जाएगी।बीजिंग में साझा साइकिलों की आपूर्ति कम है, और यह किसी भी तरह से बीजिंग का क्षेत्र नहीं है।चीन में कई प्रांतीय राजधानियों में समान समस्याएं हैं, और हर किसी को तत्काल परिवहन के एक आदर्श "अंतिम मील" साधन की आवश्यकता है।

नाइन इलेक्ट्रिक के सीटीओ चेन झोंगयुआन ने बार-बार इस मुद्दे का उल्लेख किया है, "अल्पकालिक परिवहन व्यवसाय के लेआउट में सुधार के लिए इलेक्ट्रिक स्कूटर एक अपरिहार्य विकल्प हैं"।लेकिन अब तक, इलेक्ट्रिक स्कूटर हमेशा एक खिलौना रहे हैं और परिवहन का एक महत्वपूर्ण हिस्सा नहीं बन पाए हैं।यह उन दोस्तों के लिए हमेशा एक हृदय समस्या है जो इलेक्ट्रिक स्केटबोर्ड के माध्यम से "अंतिम मील" की दुविधा को समाप्त करना चाहते हैं।

खिलौना?औजार!

सार्वजनिक जानकारी के अनुसार, मेरे देश में इलेक्ट्रिक स्कूटर का उत्पादन 2020 की शुरुआत में दुनिया में पहला हो गया है, और अनुपात अभी भी बढ़ रहा है, एक बार 85% से अधिक तक पहुंच गया है।घरेलू स्केटबोर्डिंग संस्कृति समग्र रूप से अपेक्षाकृत देर से शुरू हुई।अब तक, बहुत से लोग बस यही सोचते हैं कि स्कूटर सिर्फ बच्चों के लिए खिलौने हैं, और परिवहन में उनकी स्थिति और फायदे का सामना नहीं कर सकते।

विभिन्न यातायात यात्राओं में, हम आम तौर पर सोचते हैं कि: 2 किलोमीटर से कम सूक्ष्म यातायात है, 2-20 किलोमीटर छोटी दूरी का यातायात है, 20-50 किलोमीटर शाखा लाइन यातायात है, और 50-500 किलोमीटर लंबी दूरी का यातायात है।स्कूटर वास्तव में माइक्रो-मोबिलिटी गतिशीलता में अग्रणी हैं।

स्कूटर के कई फायदे हैं, और राष्ट्रीय ऊर्जा संरक्षण और उत्सर्जन में कमी की रणनीति का अनुपालन उनमें से एक है।पिछले साल 18 दिसंबर को समाप्त हुए केंद्रीय आर्थिक कार्य सम्मेलन में, "कार्बन शिखर और कार्बन तटस्थता में अच्छा काम करना" को इस साल प्रमुख कार्यों में से एक के रूप में सूचीबद्ध किया गया था, और दोहरे कार्बन रणनीति का लगातार उल्लेख किया गया था, जो भी है देश के भविष्य का काम.प्रमुख दिशाओं में से एक यह है कि यात्रा का क्षेत्र, जो एक बड़ा ऊर्जा उपभोक्ता है, लगातार बदल रहा है।इलेक्ट्रिक स्कूटर न केवल भीड़भाड़ की समस्या को हल करने में सहायक हैं, बल्कि कम ऊर्जा की खपत भी करते हैं।वे "डबल कार्बन" परिवहन उपकरण के साथ पूरी तरह से अनुपालन करते हैं।

दूसरा, स्कूटर दोपहिया इलेक्ट्रिक वाहनों की तुलना में काफी अधिक सुविधाजनक हैं।वर्तमान में, चीन में उत्पादित इलेक्ट्रिक स्कूटर मूल रूप से 15 किलोग्राम के भीतर हैं, और कुछ फोल्डिंग मॉडल 8 किलोग्राम के भीतर भी हो सकते हैं।इतना वजन एक छोटी लड़की आसानी से उठा सकती है, जो लंबी दूरी की यात्रा के लिए सुविधाजनक है।आखरी मील"।

अंतिम बिंदु भी सबसे महत्वपूर्ण बिंदु है.घरेलू मेट्रो यात्री नियमों के अनुसार, यात्री ऐसे सामान ले जा सकते हैं जिनकी लंबाई 1.8 मीटर, चौड़ाई और ऊंचाई 0.5 मीटर से अधिक न हो और वजन 30 किलोग्राम से अधिक न हो।इलेक्ट्रिक स्कूटर पूरी तरह से इस विनियमन का अनुपालन करते हैं, यानी, यात्री "अंतिम मील" यात्रा में मदद के लिए बिना किसी प्रतिबंध के स्कूटर को मेट्रो में ला सकते हैं।