रूसी शहरों में इलेक्ट्रिक स्कूटरों का बहुत चलन है: चलो पैडल चलाएँ!

मॉस्को में बाहरी वातावरण गर्म हो गया है और सड़कें जीवंत हो गई हैं: कैफे अपनी ग्रीष्मकालीन छतें खोल देते हैं और राजधानी के निवासी शहर में लंबी सैर करते हैं।पिछले दो सालों में अगर मॉस्को की सड़कों पर इलेक्ट्रिक स्कूटर न होते तो यहां के खास माहौल की कल्पना करना नामुमकिन होता.कभी-कभी ऐसा महसूस होता है कि मॉस्को की सड़कों पर साइकिल से ज्यादा इलेक्ट्रिक स्कूटर हैं।तो, क्या इलेक्ट्रिक स्कूटर शहरी परिवहन बुनियादी ढांचे का हिस्सा बन सकते हैं?या क्या यह अवकाश में विविधता लाने का एक तरीका है?आज का "हैलो!रूस'' कार्यक्रम आपको माहौल से रूबरू कराता है।

[डेटा में इलेक्ट्रिक स्कूटर]

स्कूटर किराये की सेवाओं के जन्म के साथ, अधिकांश लोगों के पास इलेक्ट्रिक स्कूटर का उपयोग करने की स्थितियाँ हैं।मॉस्को में 10 मिनट की स्कूटर यात्रा की औसत कीमत 115 रूबल (लगभग 18 युआन) है।अन्य क्षेत्र कम हैं: एक ही समय में शहर में सवारी की कीमत 69-105 रूबल (8-13 युआन) है।बेशक, दीर्घकालिक किराये के विकल्प भी हैं।उदाहरण के लिए, असीमित एक दिवसीय किराये की कीमत 290-600 रूबल (35-71 युआन) है।

सवारी की गति 25 किलोमीटर प्रति घंटा तक सीमित है, लेकिन गति और क्षेत्र के आधार पर, गति कम हो सकती है, और कुछ स्थानों पर गति सीमा 10-15 किलोमीटर है।हालाँकि, स्वयं खरीदे गए इलेक्ट्रिक स्कूटरों के लिए कोई गति सीमा नहीं है, और बिजली 250 वाट से अधिक हो सकती है।

व्यक्तिगत उपयोग के लिए इलेक्ट्रिक वाहनों में, इलेक्ट्रिक स्कूटर रूसियों के बीच सबसे लोकप्रिय हैं।"गज़ेट" आंकड़ों के अनुसार, जनवरी से अप्रैल 2022 तक बिक्री साल-दर-साल दोगुनी हो गई, जिनमें से 85% इलेक्ट्रिक स्कूटर हैं, लगभग 10% इलेक्ट्रिक साइकिल हैं, और बाकी दो-पहिया बैलेंस वाहन और यूनीसाइकिल हैं।इस लेख के लेखक ने यह भी पाया कि कई खरीदार चीनी निर्माताओं के उत्पाद चुनते हैं।
गूगल—एलन 19:52:52

【साझा सेवा या स्व-खरीदा स्कूटर?】

मॉस्को की मूल निवासी निकिता और केन्सिया के लिए, इलेक्ट्रिक स्कूटर अचानक एक पारिवारिक शौक बन गया है।इस जोड़े ने रूसी बाल्टिक समुद्र तटीय शहर कलिनिनग्राद में छुट्टियों के दौरान दोपहिया वाहन की खोज की।

इस बात से इनकार नहीं किया जा सकता कि शहर को जानने और किनारे पर लंबी सैर करने के लिए ई-स्कूटर एक बेहतरीन उपकरण है।अब, दोनों मॉस्को में इलेक्ट्रिक बाइक चलाते हैं, लेकिन कीमत के कारण नहीं, बल्कि सुविधा के कारण अपने लिए इसे खरीदने की जल्दी में नहीं हैं।

दरअसल, इलेक्ट्रिक स्कूटरों को शहरी परिवहन प्रणाली में व्यवस्थित रूप से एकीकृत किया जा सकता है।इसका कारण यह है कि बड़े शहरों में आधुनिक जीवन की गति और रुझान आपको अपनी निजी कार छोड़ने के लिए मजबूर करते हैं।मंजिल तक पहुंचने का रास्ता.

सैटेलाइट समाचार एजेंसी को यूरेंट रेंटल कंपनी के महाप्रबंधक इवान टुरिंगो के अनुसार, इलेक्ट्रिक स्कूटर एक अपेक्षाकृत युवा क्षेत्र है, लेकिन वे बहुत तेजी से विकसित हो रहे हैं।

रूस पर प्रतिबंधों और इसके परिणामस्वरूप होने वाली लॉजिस्टिक और व्यापार समस्याओं ने ई-स्कूटर कंपनियों को अपनी कार्य योजनाओं में बदलाव करने के लिए मजबूर कर दिया है।

इवान ट्यूरिंगो ने बताया कि वे वर्तमान में चीनी भागीदारों के साथ मिलकर सहयोग कर रहे हैं और आरएमबी में बस रहे हैं, और भविष्य में रूबल में बसने की योजना बना रहे हैं।

लॉजिस्टिक मुद्दों ने सहायक उपकरण की डिलीवरी को मुश्किल बना दिया है, जिससे रूसी ई-स्कूटर कंपनियों को अपना उत्पादन शुरू करने के लिए मजबूर होना पड़ा है।

कानूनी मानदंड तैयार किए जा रहे हैं]

इलेक्ट्रिक स्कूटर अभी कुछ समय पहले ही लोकप्रिय हुए हैं, इसलिए रूस में उनके उपयोग के नियमों पर अभी भी काम किया जा रहा है।सुपरजॉब सेवा वेबसाइट के आंकड़ों के अनुसार, 55% रूसियों का मानना ​​​​है कि इलेक्ट्रिक स्कूटर की ड्राइविंग को कानूनी रूप से प्रतिबंधित करना आवश्यक है।लेकिन इस प्रक्रिया में समय लगेगा.पहली बात यह है कि परिवहन के साधन के रूप में इलेक्ट्रिक स्कूटर की स्थिति निर्धारित करना है।

कई कानूनी पहल पहले से ही चल रही हैं।रूसी उद्योग और व्यापार मंत्रालय ने घोषणा की है कि वह इलेक्ट्रिक स्कूटर, यूनीसाइकिल और दोपहिया वाहनों के लिए सुरक्षा और गति सीमा के लिए राष्ट्रीय मानक तैयार करेगा।संघीय परिषद ने यहां तक ​​सुझाव दिया है कि उच्च शक्ति वाले इलेक्ट्रिक स्कूटरों के मालिकों के लिए विशेष कानून बनाए जाएं।

फिलहाल, स्थानीय सरकारें, व्यापारिक समुदाय और आम नागरिक अपने-अपने रास्ते चले गए हैं।मॉस्को सिटी ट्रांसपोर्ट एजेंसी शहर के केंद्र और पार्कों में किराये के स्कूटरों के लिए 15 किलोमीटर प्रति घंटे की गति सीमा की सिफारिश करती है।कई कार-शेयरिंग सेवा कंपनियाँ बाकी क्षेत्रों में वाहनों की गति को सीमित करने के लिए सॉफ़्टवेयर का उपयोग करती हैं।सेंट पीटर्सबर्ग के निवासियों ने उल्लंघन करने वालों पर अंकुश लगाने के लिए टेलीग्राम समूह पर "पीटर्सबर्ग स्कूटर्स" चैट रूम शुरू किया।खतरनाक ड्राइविंग और गैर-पार्किंग पार्किंग सहित इलेक्ट्रिक स्कूटर के उल्लंघन को सेवा वेबसाइट के माध्यम से भेजा जा सकता है।

इलेक्ट्रिक स्कूटर-शेयरिंग कंपनियां स्कूटर और साइकिल के लिए बुनियादी ढांचे के निर्माण के लिए नगर निगम सरकारों के साथ सक्रिय रूप से काम कर रही हैं।

इवान ट्यूरिंगो के अनुसार, व्यावसायिक पहल की मदद से, मॉस्को के बाहरी इलाके क्रास्नोगोर्स्क शहर ने साइकिल और इलेक्ट्रिक स्कूटरों को डायवर्ट कर दिया है, और पैदल चलने वालों को मेट्रो और अन्य परिवहन केंद्रों तक पहुंच प्रदान करने के लिए नए मार्ग बनाए गए हैं।सुविधाजनक।इस तरह, यह सभी के लिए अधिक सुविधाजनक और सुरक्षित है।

[रूसी इलेक्ट्रिक स्कूटर का भविष्य क्या है?】

रूस में इलेक्ट्रिक स्कूटर और सहायक सेवाओं का बाज़ार लगातार बढ़ रहा है।मॉस्को सिटी ट्रांसपोर्टेशन एंड रोड इंफ्रास्ट्रक्चर एजेंसी के निदेशक मैक्सिम लिक्सुटोव ने मार्च की शुरुआत में इस बात पर जोर दिया कि मॉस्को में इलेक्ट्रिक स्कूटरों की संख्या बढ़कर 40,000 हो जाएगी।"गज़ेट" आंकड़ों के अनुसार, 2020 की शुरुआत में, रूस में पट्टे पर दिए गए वाहनों की संख्या 10,000 से अधिक नहीं होगी।

इलेक्ट्रिक स्कूटर शेयरिंग सेवा मार्च 2022 में खोली गई, लेकिन अपने स्वयं के स्कूटर के मालिक पहले से ही सर्दियों में भी मॉस्को में भीड़भाड़ वाले यातायात और बर्फ के माध्यम से दोपहिया वाहनों की सवारी कर चुके हैं।

रूस की कुछ सबसे बड़ी कंपनियां और बैंक पहले से ही इलेक्ट्रिक स्कूटर शेयरिंग सेवाओं में निवेश कर रहे हैं, और उन्हें इस क्षेत्र में एक बड़ा व्यवसाय होने की उम्मीद है।

मानचित्र सेवा "Yandex.ru/maps" में साइकिल और इलेक्ट्रिक स्कूटर के लिए अलग-अलग मार्ग हैं।यह सेवा एक वॉयस-असिस्टेंट प्रोग्राम लॉन्च कर रही है जो बाइक और स्कूटर उपयोगकर्ताओं को मुखर निर्देश देगा।

इसमें कोई संदेह नहीं है कि आवश्यक बुनियादी ढांचे और कानूनी नियम स्थापित होने के बाद, इलेक्ट्रिक स्कूटर अन्य स्व-उपयोग वाहनों की तरह रूसी शहरों के परिवहन नेटवर्क का हिस्सा बन जाएंगे।