इलेक्ट्रिक स्कूटर "विज्ञान कथा से वास्तविकता तक"

कार के पीछे चलकर, स्केटबोर्डर्स कार पर "परजीवीकरण" कर सकते हैं और मकड़ी के जाले के रेशों से बने केबलों और विद्युत चुम्बकीय सक्शन कपों के साथ-साथ अपने पैरों के नीचे नए स्मार्ट पहियों के माध्यम से मुफ्त गति और शक्ति प्राप्त कर सकते हैं।

यहां तक ​​कि अंधेरे में भी, इन विशेष उपकरणों के साथ, वे तेजी से बढ़ते ट्रैफिक से सटीक और फुर्ती से गुजर सकते हैं।

ऐसा रोमांचक दृश्य किसी विज्ञान-फाई फिल्म का शॉट नहीं है, बल्कि 30 साल पहले एक विज्ञान-फाई उपन्यास "एवलांच" में वर्णित मेटावर्स के मुख्य पात्र, मैसेंजर Y·T का दैनिक कार्य दृश्य है।

आज, 30 साल बाद, इलेक्ट्रिक स्कूटर विज्ञान कथा से वास्तविकता की ओर बढ़ गए हैं।दुनिया में, विशेष रूप से यूरोप और अमेरिका के विकसित देशों में, इलेक्ट्रिक स्कूटर पहले से ही कई लोगों के लिए कम दूरी के परिवहन का साधन बन गए हैं।

चांगफेंग सिक्योरिटीज द्वारा जारी एक शोध रिपोर्ट के अनुसार, फ्रांसीसी इलेक्ट्रिक स्कूटर 2020 में यात्रा का पसंदीदा साधन बनने के लिए इलेक्ट्रिक मोपेड से आगे निकल गए हैं, जबकि 2016 में उनकी हिस्सेदारी केवल 20% थी;यह अनुपात मौजूदा 10% से बढ़कर लगभग 20% होने की उम्मीद है।

इसके अलावा, पूंजी साझा स्कूटर के क्षेत्र को लेकर भी बहुत आशावादी है।2019 के बाद से, उबर, लाइम और बर्ड जैसे इलेक्ट्रिक स्कूटरों को बेन कैपिटल, सिकोइया कैपिटल और जीजीवी जैसे प्रमुख संस्थानों से क्रमिक रूप से पूंजी सहायता प्राप्त हुई है।

विदेशी बाजारों में, कम दूरी के परिवहन उपकरणों में से एक के रूप में इलेक्ट्रिक स्कूटर की पहचान बन रही है।इसके आधार पर, विदेशी बाजारों में इलेक्ट्रिक स्कूटरों की बिक्री लगातार बढ़ रही है, जो सीधे तौर पर कुछ देशों को इलेक्ट्रिक स्कूटरों को "वैध" करने के लिए प्रेरित करती है।

चांगजियांग सिक्योरिटीज की शोध रिपोर्ट के अनुसार, फ्रांस और स्पेन ने 2017 से 2018 तक इलेक्ट्रिक स्कूटरों के लिए रास्ता खोल दिया है;2020 में, यूनाइटेड किंगडम साझा स्कूटरों का परीक्षण शुरू करेगा, हालाँकि वर्तमान में केवल सरकार द्वारा लॉन्च किए गए इलेक्ट्रिक स्कूटरों को ही रास्ते का अधिकार प्राप्त है।लेकिन यूके में इलेक्ट्रिक स्कूटरों के आगे वैधीकरण के लिए इसका प्रमुख महत्व है।

इसके विपरीत, एशियाई देश इलेक्ट्रिक स्कूटरों को लेकर अपेक्षाकृत सतर्क हैं।दक्षिण कोरिया के लिए आवश्यक है कि इलेक्ट्रिक स्कूटर के उपयोग के लिए "द्वितीय श्रेणी के मोटर चालित साइकिल चालक का लाइसेंस" प्राप्त किया जाए, जबकि सिंगापुर का मानना ​​है कि इलेक्ट्रिक बैलेंस वाहन और इलेक्ट्रिक स्कूटर व्यक्तिगत गतिशीलता उपकरण की परिभाषा के दायरे में हैं, और व्यक्तिगत गतिशीलता का उपयोग सड़कों और फुटपाथों पर उपकरण प्रतिबंधित हैं।